本文從設(shè)計(jì)安裝角度淺析影響和制約汽車(chē)衡準(zhǔn)確稱(chēng)重的幾個(gè)因素，以期為正確使用汽車(chē)衡提供一定的理論依據(jù)。

一、概述

隨著我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用來(lái)貿(mào)易結(jié)算的大稱(chēng)量汽車(chē)衡得到廣泛的使用，用戶對(duì)汽車(chē)衡的zui高稱(chēng)量噸位要求越來(lái)越高，而不少汽車(chē)衡廠家為了彼此競(jìng)爭(zhēng)，迎合用戶心理，過(guò)渡渲染高分度數(shù)的好處，將汽車(chē)衡的檢定分度值設(shè)的越來(lái)越小，以顯示汽車(chē)衡度之高。由于用戶對(duì)汽車(chē)衡專(zhuān)業(yè)知識(shí)的缺乏，經(jīng)常出現(xiàn)許多用戶要求將其汽車(chē)衡檢定分度值設(shè)的盡可能小，以達(dá)到他們所要求的“高精度”，是否真如他們所要求的那樣呢？

先來(lái)了解一下“檢定分度值”和“實(shí)際分度值”的區(qū)別，再?gòu)钠?chē)衡各構(gòu)件的性能及設(shè)計(jì)安裝角度來(lái)分析一下影響汽車(chē)衡準(zhǔn)確稱(chēng)重的幾個(gè)因素。

二、檢定分度值和實(shí)際分度值基本概念

1. 實(shí)際分度值是以質(zhì)量單位表示的數(shù)值，對(duì)數(shù)字?jǐn)?shù)值來(lái)說(shuō)是指相鄰兩個(gè)示值之差，它表征了汽車(chē)衡的分辨力，其值越小，汽車(chē)衡的分辨力越高，用符號(hào)d表示。

2. 檢定分度值是用于對(duì)秤分級(jí)和檢定時(shí)使用，以質(zhì)量為單位表示的值，檢定分度值越小，秤的準(zhǔn)確度越高，反之，汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度越低，用符號(hào)e表示。

兩者顯然是兩個(gè)不同的概念，可以相等，也可以不等，d≤e≤10d,按照J(rèn)JG-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》檢定規(guī)程的規(guī)定，無(wú)輔助指示裝置的汽車(chē)衡只能執(zhí)行e=d的規(guī)定。檢定分度值才代表了汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度，檢定分度值等于汽車(chē)衡的zui大稱(chēng)量MMAX與檢定分讀數(shù)n之比，即e=MMAX/n.由此可知，在zui大秤量一定和檢定分讀數(shù)限制一定范圍內(nèi)的情況下，也就限定了檢定分度值的范圍，因此，汽車(chē)衡的檢定分度值設(shè)定的趨小化，并不像某些使用或者期望或生產(chǎn)廠家宣傳的那樣會(huì)提高稱(chēng)量準(zhǔn)確度，隨意的設(shè)定過(guò)小檢定分度值和較大檢定分讀數(shù)，實(shí)際上是降低了汽車(chē)衡的可靠性。

三、影響汽車(chē)衡準(zhǔn)確稱(chēng)重的幾個(gè)因素

1.安裝基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)確稱(chēng)重的影響

安裝基礎(chǔ)對(duì)于汽車(chē)衡的準(zhǔn)確使用有著至關(guān)重要的地位，萬(wàn)丈高樓平地起，安裝基礎(chǔ)要是存在問(wèn)題，就不可能有汽車(chē)衡的正常準(zhǔn)確使用，稱(chēng)重準(zhǔn)確度必然受到影響，汽車(chē)衡的安裝首先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場(chǎng)地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，承重點(diǎn)高度一定要在一個(gè)水平面上。

（1）要根據(jù)不同的地區(qū)、不同情況施工，各承重點(diǎn)的承載力必須大于計(jì)量過(guò)程中可能出現(xiàn)的zui大超載荷量。原則上應(yīng)大于等于25噸，基礎(chǔ)底部必須鋪一層鵝卵石層，厚度視土質(zhì)情況而定?；A(chǔ)四周防撞墩必須承受來(lái)自縱向橫向的撞擊力。

（2）為了保證汽車(chē)衡的安裝誤差小、汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度高，對(duì)承重點(diǎn)有如下要求：?jiǎn)螇K承重板水平度在1/500之內(nèi)，各個(gè)承重點(diǎn)間高度誤差不超過(guò)±3mm.兩個(gè)尺寸如果控制不好，會(huì)產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱(chēng)重傳感器的受力不均，造成偏載誤差，從而產(chǎn)生了稱(chēng)量誤差。

（3）基礎(chǔ)面必須有很好的排水能力。一般將基礎(chǔ)面建造成1/200的坡度，便于向兩側(cè)排水溝排水，各個(gè)承重點(diǎn)高于四周基礎(chǔ)面50～70mm.否則積水侵泡會(huì)對(duì)傳感器和接線盒造成損壞，影響稱(chēng)量的準(zhǔn)確度。

2.承載器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

秤臺(tái)作為汽車(chē)衡的受力面，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合預(yù)期的使用目的。

（1）現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠家競(jìng)爭(zhēng)激烈，有些不良商家為了追求利潤(rùn)在秤體用料上偷工減料，從而使秤體的剛度和強(qiáng)度滿足不了使用要求，造成汽車(chē)衡的稱(chēng)量不準(zhǔn)。承載臺(tái)的整體性要求應(yīng)滿足：當(dāng)150%稱(chēng)量秤體在滿載荷時(shí)，其秤體的彎曲不能大于5mm

（2）在秤臺(tái)的制造過(guò)程中，傳感器支承梁的制作定位尤為重要，各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定允許范圍之內(nèi)，平面度及位置精度均應(yīng)≤3mm,否則將直接影響到傳感器的安裝及精度，并zui終影響到汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度。

（3）在單元秤體的搭接上，要考慮各單元的彎曲強(qiáng)度，連接點(diǎn)的設(shè)計(jì)上必須達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度和剛度等力學(xué)性能的要求。

任何一臺(tái)安裝在固定位置上的汽車(chē)衡，其基礎(chǔ)和相關(guān)構(gòu)件應(yīng)能提供一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，且各活動(dòng)部件的四周應(yīng)有間隙，在汽車(chē)衡空載及整個(gè)稱(chēng)量范圍內(nèi)均無(wú)接觸性影響，以保證其使用期內(nèi)的計(jì)量性能。

3.傳感器對(duì)準(zhǔn)確稱(chēng)重的影響

（1）稱(chēng)重傳感器規(guī)定要求

傳感器是汽車(chē)衡的核心部件，稱(chēng)重傳感器性能指標(biāo)及技術(shù)參數(shù)直接關(guān)系到汽車(chē)衡的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)衡所使用的傳感器一般都是C3級(jí)的傳感器，按照J(rèn)JG669-2003《稱(chēng)重傳感器》檢定規(guī)程的規(guī)定，C3級(jí)傳感器的zui大檢定分度數(shù)為NLC=3000個(gè)分度，JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》對(duì)傳感器進(jìn)行了以下規(guī)定：

①稱(chēng)重傳感器的zui大秤量應(yīng)符合：EMAX＞QMMAX R/N 。EMAX為稱(chēng)重傳感器的zui大秤量；N為傳感器個(gè)數(shù)；M MAX為汽車(chē)衡的zui大秤量；R為縮小比，考慮到對(duì)傳感器zui嚴(yán)格的要求；取R=1;Q為修正系數(shù)，一般Q＞1.

②稱(chēng)重傳感器的zui大分度值應(yīng)符合NLC≥n，即傳感器的zui小檢定分度值要小于等于汽車(chē)衡的檢定分度值。

由于NLC≥n，這就限制了汽車(chē)衡的分度數(shù)，汽車(chē)衡的檢定分度數(shù)zui多只能為3000e.在實(shí)際的使用中，很多廠家都忽視了NLC≥n，而這正是其中zui主要的問(wèn)題，汽車(chē)衡的檢定分讀數(shù)超過(guò)了傳感器的zui大檢定分度數(shù)，從根本上違背了汽車(chē)衡用傳感器的計(jì)量學(xué)要求和計(jì)量分配誤差原則，從而影響汽車(chē)衡的稱(chēng)量準(zhǔn)確度。

（2）傳感器的安裝使用

傳感器的正確安裝對(duì)確保汽車(chē)衡的精度至關(guān)重要，否則將會(huì)引起計(jì)量誤差。

①制造一個(gè)準(zhǔn)確的稱(chēng)重系統(tǒng)，必須確保所有傳感器是垂直受力的，而且，所有傳感器是均勻受力的。

②安裝傳感器，要求選用規(guī)定等級(jí)的高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行緊固，嚴(yán)禁少裝緊固螺栓，緊固螺栓選人安裝孔的深度應(yīng)不小于螺栓螺紋直徑的1.5倍，不然就會(huì)因頻繁使用引起螺栓拉伸、變形移位而產(chǎn)生計(jì)量的不準(zhǔn)確。

③傳感器安裝面與安裝底座應(yīng)保持水平，不偏斜，相互安裝面之間的水平差不小于5mm,安裝面需保持平整、光潔，安裝面上不能有膠膜、毛刺、尖點(diǎn)等，安裝面的底座面積應(yīng)大于稱(chēng)重傳感器安裝面積，安裝底座本身應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。

④?chē)?yán)禁傳感器電纜線在多稱(chēng)重傳感器稱(chēng)量系統(tǒng)中，隨意加長(zhǎng)或剪短某一部分傳感器電纜。

⑤在秤體的縱向和橫向要有良好的限位，保證傳感器的加載正確，盡量避免橫向力，附加彎矩、扭矩的影響，要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3～4mm,橫向各端為1.5～2mm.

4.稱(chēng)重儀表

稱(chēng)重儀表是汽車(chē)衡的關(guān)鍵，稱(chēng)重儀表的優(yōu)劣直接影響到汽車(chē)衡的質(zhì)量。對(duì)于每個(gè)稱(chēng)重儀表，其zui大檢定分讀數(shù)MIN d應(yīng)不小于汽車(chē)衡的檢定分度數(shù)n. 稱(chēng)重儀表

每個(gè)檢定分度值的zui小輸入電壓U MIN,它是指稱(chēng)重儀表對(duì)zui小輸入電壓信號(hào)進(jìn)行真實(shí)反映的能力，它代表了儀表的準(zhǔn)確度，也決定了汽車(chē)衡的檢定分度值的zui小適用電壓值。在儀表量程不變的情況下，zui大輸入電壓信號(hào)與檢定分度值對(duì)應(yīng)的zui小電壓信號(hào)之商，可用符號(hào)N MAX表示，它代表了儀表的相對(duì)準(zhǔn)確度。當(dāng)知道儀表的U MIN和N MAX，通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算，可以獲取汽車(chē)衡e的zui小電壓信號(hào)及n的適應(yīng)范圍，同時(shí)也為配套稱(chēng)重傳感器、供橋電壓等性能參數(shù)提供參考意見(jiàn)。

一臺(tái)汽車(chē)衡能否正常工作，必須考慮這個(gè)系統(tǒng)中各個(gè)部件的技術(shù)參數(shù)能否匹配，也就是稱(chēng)重傳感器所選用zui大稱(chēng)量、靈敏度值；稱(chēng)重儀表所選用的供橋電壓值、zui高靈敏度值等。只要這些參數(shù)滿足這個(gè)系統(tǒng)的整體指標(biāo)，才能確保汽車(chē)衡的正常準(zhǔn)確的工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

任何一臺(tái)汽車(chē)衡性能實(shí)際上安裝結(jié)束之后就已經(jīng)基本確定了，不是僅僅靠改變分度值就能提高其準(zhǔn)確度等級(jí)的。如果想要獲得一臺(tái)高準(zhǔn)確度等級(jí)的汽車(chē)衡產(chǎn)品，就要從設(shè)計(jì)開(kāi)始，直至到制造、安裝、調(diào)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都必須按照高準(zhǔn)確度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)去努力，而不是單單調(diào)試時(shí)改變分度值大小的工作就能改變的。